„Ano je to jeden z nich – krátká křídla, hvězdicový motor, dlouhý průhledný kryt kabiny z jednoho kusu, ocasní plochy useknuté v pravém úhlu! Ale na fotografiích scházela kouzelná vibrace barev – světle žluté břicho, šedozelená záda, velké černé kříže zdůrazněné bílým lemováním… Fotografie nemohly ukázat chvění křídel, protáhlou siluetu letounu, kterému rychlost ještě dodává elegance, zvláštní polohu letu s nakloněným předkem..„Lehce sešlápnu pedál, zaměřím si Němce v zaměřovači. Nechce se mi ani věřit očím, je to docela snadná oprava na vzdálenost méně než 200 metrů.
Rychle stisknu spoušť svých kanónů…
Panebože zázrak! Trup letadla ozáří série výbuchů. Má první dávka sedla jak se patří.
Focke-wulf začne okamžitě hořet. Dlouhé přerušované plameny šlehají z prasklých nádrží, olizují trup letounu. Tu a tam vyšlehují zářivé záblesky z těžkého černého kouře, který zahaluje letoun (…) Najednou focke-wulf vybuchne jako granát.“

Continue reading

Flying ace considered RAF’s best night intruder and 6^th best night fighter

Karel Miloslav Kuttelwascher – or Kut as he was known to all his wartime colleagues – was born on 23 September 1916 in a town now called Havlíčkův Brod in a country now called the Czech Republic. He joined the Czechoslovak Air Force when he was 18 and clocked up some 2,200 flying hours before the Germans occupied Czechoslovakia in 1939 and disbanded the Czechoslovak armed forces. Three months after the invasion, he made a daring escape from Czechoslovakia into Poland by hiding in a coal train.

Continue reading